1944年夏天，一组轰炸机飞行员被美国西南部莫哈韦沙漠的陆军航空队基地德军召唤成功的只有一人，并对B-17轰炸机进行了特殊验证。 对于被称为“飞行要塞”的轰炸机的下一次美国第二次世界大战的自杀攻击，

经过了很长时间战火的飞行员们已经很熟悉了，在莫哈韦沙漠的飞行验证让他们直冒冷汗。 在那里，他们每天驾驶B-17进行只有在战斗机上才能做的动作。 急转弯，剧烈俯冲，以大仰角上升。 每次动作，飞行员们都会提心吊胆，

我害怕薄薄的翅膀突然变得七零八落。 所有飞行员都认为，这次验证是为了升级B-17，使其能在德国和日本上空更好地战斗。 他们都猜错了

1943年10月25日，英国首相丘吉尔写信给美国总统罗斯福，称希特勒打算用远程武器攻击伦敦等英国城市。 据估计，该武器重60吨，可携带10-20吨烈性炸药，即V-1和V-2导弹。

自从盟军登陆欧洲后，希特勒下令英国发射V-1和V-2。 表面上，英国轻视V-1和V-2，但实际上，丘吉尔很担心。 德国人的导弹在短短几周内造成了8000多名英国平民死亡。

22718人受伤。

其实，联军很早就试图用轰炸摧毁希特勒的导弹发射设施，但收效甚微。 最大的发射设施直径只有150米，要摧毁它，必须把炸弹扔在以目标为中心的半径30米范围内。 为此，

美国陆军航空队第8军指挥官斯帕茨将军想出了在B-17轰炸机上安装自动驾驶装置，在飞机上装入炸药，撞击德国人的导弹发射设施的方法。 这个想法得到了美国陆军航空兵司令的支持

马上进入实际操作阶段。

按照计划，装有自动驾驶仪、装有炸药的B-17将改称为“BQ-7”。 两名飞行员负责发射BQ-7，配合航线后，飞行员将在英国上空打开自动驾驶仪进行跳伞

处于无人状态的BQ-7在1架有人机的引导下，向目标飞行，完成最后的碰撞。 在莫哈韦沙漠进行的B-17飞行验证是为将它们改装成BQ-7做准备。

B-17的飞行员们在飞越美国沙漠几天后，转移到英国，同时带走了10架B-17轰炸机。 在那里，机械师们把当时最先进的“大松”变成了可以通过无线，自动飞行的“无人机”。

那时的B-17被称为“婴儿船”或“高空流浪汉”。 每天，飞行员们都驾驶着这些改装机试飞。 他们的飞行路线上有另一架游览机，叫“保姆”，引导B-17的自动驾驶仪。 这时B-17不放炸药，

飞行员也不需要跳伞。 试飞结果，机械师们又更换了B-17发动机，加强了起落架。 到了一九四四年八月，改装的B-17终于得到了执行任务的批准。

8月4日，天气良好，两架B-17停在跑道上。 目前，它们已经成为在线飞行炸弹，机舱、炸弹舱甚至导航台上都装载着炸药，威力相当于14吨炸弹。 起飞顺利，两架BQ-7相继升空，打开自动驾驶仪后，

第一架飞机的两名飞行员安全跳伞，飞机向目标飞去。 令人遗憾的是，第二架飞机发生故障，飞行员还没来得及跳伞，一架满载炸药的BQ-7就栽在了地上，巨大的爆炸声让人感到失师。

第一架BQ-7顺利飞到目标区域，但德国导弹发射设施周围高炮林立，BQ-7被密集炮火击落，未能摧毁导弹发射设施。

随后，盟军又派出了第二批BQ-7、第三批BQ-7，但失败的命运始终没有消失。 所有的BQ-7都无法击中目标，有些在飞行途中盘旋了180度，又向英国飞回来。 盟军防空部队必须击落它们。

至此，美国陆军航空队的“阿芙洛狄忒”计划宣告失败，但美国海军从中看到了可取之处。 美国海军攻击的目标是德国人的潜水艇船坞。 为了避免重蹈BQ-7失败的覆辙，美国海军选择了B-24轰炸机进行改造。

其他一切不变。 遗憾的是，美国海军计划也很少成功，在所有这类任务的记录中，一艘经过改装的B-24撞上德国潜艇船坞附近，只对船坞造成了部分破坏。

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